Оставьте свой номер телефона, мы вам перезвоним)
W14 высокоскоростные и обычные линии
RR: 05.01
Простая установка, без обслуживания
Все элементы скрепления могут быть установлены быстро и легко. Более того, они могут быть легко заменены. Система скрепления не требует обслуживания и она устойчива к осевым нагрузкам в 22,5 тонн.
Безопасность путей
Система рельсового скрепления обеспечивает оптимальную эластичность против отклонений в боковом направлении благодаря своим особенностям. Во время движения поезда по линии, упругая клемма успешно продолжает свою задачу, применяя необходимое усилие к рельсу в течение всего движения.
Испытание на соответствие силы зажима крепежной системы проводился испытательной лабораторией Мюнхенского технического университета в соответствии с EN 13146-7. Для этой цели рельс непрерывно зажимается с помощью силы двумя пружинными рычагами с нагрузкой на основание рельса приблизительно силой 9 кН.
Комфортное путешествие
Во время движения поезда, система скрепления рельса должна быть эластичной, удобной и безопасной. Система рельсового скрепления W14 с использованием эластичных рельсовых подкладок позволяет движение без отклонения рельса и дает сопротивление вертикальным силам, защищая рельс и колею. Вибрации возникающие из-за шероховатости рельсов и колес, поглощаются эластичной рельсовой подкладкой.
Таким образом, достигается высокий комфорт при движении и плавность хода, а
также длительный срок службы компонентов и транспортных средств без необходимости обслуживания.
Преимущества
W14 компоненты и технические особенности:
Упругая клемма - Skl 14
Упругая клемма изготовленная из высококачественной пружинной стали передает нагрузку поезда на шпалы благодаря пружинным рычагам. Предотвращает ослабление путевого шурупа за счет своей упругой структуры. При этом, обеспечивается эластичность до 2 мм при большой нагрузке.
Угловой упор - AGP 14 k12
Угловой упор, изготавливается из высококачественного полиамидного материала, соединяет путевой шуруп со шпалой. Композиция на основе пластика обеспечивает высокую изоляцию путевых систем.
Путевой шуруп с шайбой - Ss 35 с Uls 7
Путевой шуруп соединяет упругую клемму со шпалой. Он изготовлен из высококачественной стали, одобренной национальными и международными организациями.
Дюбель - DWL 25
Дюбель, изготовленный из высококачественного материала PA6, соединяет путевой шуруп со шпалой. Так как его основу составляет пластик, дюбель служит идеальным изолирующим материалом для путевой системы
Эластичная рельсовая подкладка - RP 700
Рельсовая прокладка придает системе упругость и противостоит вертикальным нагрузкам. Кроме того, она электрически изолирует рельс и при необходимости ослабляет шум и вибрацию. С системой W14 могут использованы различные рельсовые прокладки: TPE, TPU, PU, EVA, EPDM.
Все элементы скрепления могут быть установлены быстро и легко. Более того, они могут быть легко заменены. Система скрепления не требует обслуживания и она устойчива к осевым нагрузкам в 22,5 тонн.
Безопасность путей
Система рельсового скрепления обеспечивает оптимальную эластичность против отклонений в боковом направлении благодаря своим особенностям. Во время движения поезда по линии, упругая клемма успешно продолжает свою задачу, применяя необходимое усилие к рельсу в течение всего движения.
Испытание на соответствие силы зажима крепежной системы проводился испытательной лабораторией Мюнхенского технического университета в соответствии с EN 13146-7. Для этой цели рельс непрерывно зажимается с помощью силы двумя пружинными рычагами с нагрузкой на основание рельса приблизительно силой 9 кН.
Комфортное путешествие
Во время движения поезда, система скрепления рельса должна быть эластичной, удобной и безопасной. Система рельсового скрепления W14 с использованием эластичных рельсовых подкладок позволяет движение без отклонения рельса и дает сопротивление вертикальным силам, защищая рельс и колею. Вибрации возникающие из-за шероховатости рельсов и колес, поглощаются эластичной рельсовой подкладкой.
Таким образом, достигается высокий комфорт при движении и плавность хода, а
также длительный срок службы компонентов и транспортных средств без необходимости обслуживания.
Преимущества
- Простая и надежная система
- Не требует технического обслуживания
- Быстро и легко монтируется
- Есть возможность замены любых частей
- Подходит для использования эластичной прокладки
- Выдерживает нагрузку в 22,5 тонн
W14 компоненты и технические особенности:
Упругая клемма - Skl 14
Упругая клемма изготовленная из высококачественной пружинной стали передает нагрузку поезда на шпалы благодаря пружинным рычагам. Предотвращает ослабление путевого шурупа за счет своей упругой структуры. При этом, обеспечивается эластичность до 2 мм при большой нагрузке.
Угловой упор - AGP 14 k12
Угловой упор, изготавливается из высококачественного полиамидного материала, соединяет путевой шуруп со шпалой. Композиция на основе пластика обеспечивает высокую изоляцию путевых систем.
Путевой шуруп с шайбой - Ss 35 с Uls 7
Путевой шуруп соединяет упругую клемму со шпалой. Он изготовлен из высококачественной стали, одобренной национальными и международными организациями.
Дюбель - DWL 25
Дюбель, изготовленный из высококачественного материала PA6, соединяет путевой шуруп со шпалой. Так как его основу составляет пластик, дюбель служит идеальным изолирующим материалом для путевой системы
Эластичная рельсовая подкладка - RP 700
Рельсовая прокладка придает системе упругость и противостоит вертикальным нагрузкам. Кроме того, она электрически изолирует рельс и при необходимости ослабляет шум и вибрацию. С системой W14 могут использованы различные рельсовые прокладки: TPE, TPU, PU, EVA, EPDM.